Une promenade urbaine pas si tranquille

Sylvie Chatelin — 2020-01-04T09:55:08Z

Le réaménagement du vaste espace qui court sous le métro aérien entre les stations Barbès-Rochechouart et Stalingrad est très attendu. Le projet avance malgré une concertation difficile et la multiplicité des transformations imaginées sur cette zone.

Bien complexe à mettre en œuvre, le projet de « Promenade urbaine » sous la ligne du métro aérien qui relie Barbès à Stalingrad ! La promenade urbaine, c'est un projet de « frontière », aux confins de trois arrondissements de Paris, le 10^e, le 19^e et le 18^e, l'une de ces zones limites que personne ne revendique réellement, car n'appartenant à personne sauf à ceux qui résident ou travaillent tout au long. Pour Eric Lejoindre, maire du 18^e, la question s'est posée en ces termes : « Comment effacer cette idée de frontière, sortir du délaissement où l'absence d'usage a laissé place à de mauvais usages, et où, de plus, la réalité a percuté les projets, avec la crise migratoire, entre autres. » Un territoire également marqué par les problèmes récurrents de drogue et donc d'insécurité. Cet abandon historique des lieux favorise son occupation par des pissotières sauvages, des murs tagués, des installations détériorées.

Une zone en profonde refonte

Pourtant, mairies et associations ne lâchent pas l'affaire depuis trois ans, essayant de concilier préoccupations locales des habitants et des commerçants et impératifs urbains. En effet, pour compliquer les choses, le projet s'inscrit dans une transformation plus vaste de cette zone de Paris avec la refonte de la gare du Nord, plus grande gare européenne, qui prévoit un flux de voyageurs augmenté de 30 % à la suite des travaux, et de l'hôpital Lariboisière, qui sera doté d'une grande entrée au nord. Côté chaussée, le projet de circulation limite déjà la vitesse et le nombre de voitures et favorise l'utilisation des vélos, avec l'aménagement de pistes cyclables. Compliquée donc la concertation dans un lieu où s'entrecroisent toutes ces problématiques.

Pour les associations, Demain La Chapelle, SOS La Chapelle et Action Barbès, très actives dans la concertation et qui ont produit (en mai 2018) 20 pages de propositions, il faut des projets ambitieux. C'est ainsi qu'elles ont poussé celui concernant l'éclairage de la zone ; l'idée étant, explique Loïc Guézo, président de Demain La Chapelle, que ce quartier a droit, au même titre que les quartiers « chics », à un éclairage valorisant « le propre et le fréquentable » qui mette en valeur le patrimoine architectural. Non seulement la structure du métro aérien mais également les édifices qui le longent, comme l'Institut de soudure, véritable bijou Art déco, la façade des Bouffes du Nord ou celle du Louxor.

Mise en lumière

Pour l'instant, seules de belles lampes cuivrées, installées récemment sur le tracé du métro aérien témoignent de cette volonté d'éclairer une zone jusque là grise et glauque. C'est l'atelier Dada Lumière, situé rue Stephenson qui a emporté le marché, avec un projet « qui fera voler le métro sur un tapis de lumière ». En cohérence avec les autres lignes parisiennes, il devrait mettre en valeur les piles et voûtes du métro et leurs détails architecturaux, comme les blasons, à partir de mars prochain.

Des canards au jardin d'Éole

Jacky Libaud — 2020-01-04T09:54:49Z

À l'origine plutôt farouche et campagnard, le colvert s'est acclimaté. Dans notre arrondissement, peu riche en plans d'eau, on l'observe dans le jardin d'Éole où il niche depuis quelques années.

Monsieur un peu « tape à l'œil », Madame plutôt discrète, scenario assez courant chez les animaux si l'on songe au lion et au coq ! La règle fonctionne aussi chez le canard colvert. Le mâle est très coloré : tête et cou verts, collier blanc, poitrine violacée, corps gris et noir, « miroir » bleu, pieds orange, bec jaune et « frisettes » sur certaines plumes de la queue, alors que la femelle est uniformément brune tachetée de nuances de noir et blanc. Assurant seule l'incubation de sa couvée,elle passe inaperçue aux yeux des prédateurs grâce à son plumage, le nid étant le plus souvent installé au sol.

Mère courage

L'hiver est la saison des amours. De nombreux mâles tentent de séduire une femelle avec force cancanements, courbettes, poursuites et bagarres. Les accouplements sub-aquatiques ont souvent lieu sans le consentement des intéressées mais, une fois en couple, Monsieur défendra Madame contre tout intrus.

Les pontes, 8 à 12 œufs en général, se font très tôt, surtout à Paris. On aperçoit des canetons dès le mois de février et des nichées peuvent être enregistrées jusqu'au mois de juillet. La cane a fort à faire pour défendre ses petits contre les chats, rats, corneilles, goélands ou hérons et la mortalité infantile est importante. Les canetons ne voleront qu'au bout de deux mois et, pour certaines canes nichant loin de l'eau, le chemin vers l'élément liquide se révèle fort périlleux, avec traversées de routes et autres terrains découverts.

Une fois dans l'eau, les canards barbotent pour trouver leur nourriture en suspension et basculent parfois tête en bas pour fouiller la vase.

Les oiseaux dorment beaucoup (d'un œil) le jour et se déplacent souvent en groupe au crépuscule pour rejoindre leurs lieux de gagnage. Entendre le sifflement de leur vol dans la pénombre, avant de les voir « amerrir » sur un bassin avec force éclaboussures est toujours fascinant.

Il est nterdit de les nourrir

En été, c'est la mue. Les oiseaux revêtent leur « plumage d'éclipse », les mâles ne se distinguent alors plus des femelles. À l'automne, puis en hiver, ils débarquent à Paris en provenance des pays du Nord et de l'Est. Et passent parmi nous...

Photo : Jean-Claude N'Diaye

Le 18e du mois

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Mère courage

Il est nterdit de les nourrir